第三章：我国运输业信息化的发展情况
信息化，智能化已成为21世纪现代化交通运输体系的发展方向。因此加快信息化发展步伐，将是新世纪交通运输业实现可持续发展，缩小与发达国家差距，与国际接轨，提高行业竞争力所必需的。
第一节：我国交通运输信息化发展的现状
经过建国以来五十多年的发展，我国的交通运输事业已取得了长足进步，但与世界发达国家相比，还存在较大差距，仍是影响国民经济和社会发展的制约因素之一。基础设施及运输装备总体技术水平偏低，服务水平不高。主要表现为：交通基础设施信息化程度低，管理水平落后；运输装备技术水平低，功能不完善；交通运输社会化服务水平低。
第二节：我国交通运输业信息化发展的背景
新世纪我国交通运输业信息化发展的背景主要有以下几个特点：信息产业的迅猛发展为交通运输业的信息化创造了基础条件；经济的发展和运输需求的变化对交通基础条件和运输服务水平提出更高要求；交通运输行业自身的快速发展也需要信息化的科学管理。
第三节：我国交通运输业面临的机遇与挑战
一、信息化是交通运输业可持续发展战略的重要内容
交通运输业是自然资源的主要消耗者，又对社会经济发展和自然环境有巨大影响，如何在满足运输需求的同时，使得这些消耗最低，对交通运输业的发展及人类可持续发展起到至关重要的作用。从国外交通发展的经验教训可知，信息化是实现交通运输现代化的必由之路，也是交通运输业可持续发展战略中的重要内容。
二、加强交通基础设施建设仍是我国今后一段时间的的发展重点
国家高速公路主干线、快速铁路、港口、航空港及城市道路、轨道交通、公共交通都将得到重点建设和发展。而信息化将使基础设施适应于社会经济生活信息化、产业结构服务化和产品结构高技术化的要求，更充分地发挥其作用。信息化、智能化交通已被列入了交通行业的十五规划之中，信息化将成为交通运输业在新世纪实现跨越式发展的主要动力之一。
三、加入WTO将对交通运输业发展产生多种影响
加入WTO后，外资将进入客运、货运、车辆维修、车辆租赁以及物流业等，一方面会带来更多的资金、技术和先进的管理经验，推动我国交通运输市场的培育和发展，另一方面，由于目前交通运输业管理水平相对较低，市场管理不强、运输服务“质次量大”，运输企业不具备竞争力，将面临巨大冲击。
第四节：我国交通运输业信息化发展的主要内容
信息资源网络化：建立交通基础信息数据库，包括公路、车辆、船舶数据库等，初步形成面向社会的政府公众信息服务网。在政府办公业务资源网建设的同时，按照同一建设原则，以认证服务、网络服务、质量监督服务和交通经济信息服务为突破口，逐步建立不同层次的、具有交通行业特点的、方便、及时、高效的公众信息服务系统，真正为行业用户和出行者提供优质服务。
交通管理科学化：抓好网络环境下的不停车收费系统，高速公路监控系统、通信系统、事故紧急救援系统和车辆导航系统等建设，提高路网通行能力和利用效率，保证安全驾驶及事故快速处理。利用信息网络资源，实现频繁的信息交换和信息处理，进行实时、高效、科学的交通管理。
运输活动智能化：以提高运输效率和质量、改善运输安全为目标，着重抓好客、货运输信息系统的建设，以此为龙头推动现代化物流业的发展，促进传统运输企业向现代物流企业的转型；抓紧“交通运输信息网络EDI(一期)工程”和区域性客运售票系统的建设，并与货运信息系统的建设相结合，共同为实现公路、水路交通电子商务奠定基础。加速公路、水路交通智能运输体系的形成，以增强运输行业在国内外市场的整体竞争。
第四章：对运输业的展望
展望未来，国民经济发展新增长周期的趋势还将持续。按照经济发展周期理论和我国前20多年经历了两次长周期经济发展的实际，“十一五”时期在各种环境不出现大的变化的情况下，仍将继续新一轮经济增长的走势。其次，从实现建设全面小康社会的目标出发，我国经济在“十一五”期间必须保持一定的增长速度，这也是宏观调控的目标之一。因此，未来经济社会发展的基本走势，将成为“十一五”期间影响交通运输建设与发展的重要环境。
在未来的全面建设小康社会的过程中，我国综合运输体系的建设应该坚持以发展为主题的基本观点，将实现一定的交通运输能力储备作为发展的基本目标之一，继续保持对交通运输的强势支持，尽快完成各种运输方式大发展的基本过程。通过增加总量规模，提高我国交通运输的总能力，增强交通运输服务的机动性和通达性，从而增强对未来社会经济发展的支持能力。
作为未来规划建设交通运输项目的出发点，应该落实科学发展观，以可持续发展作为根本标志，这是我国甚至全球的必然选择；其次，要充分考虑和把握未来交通运输的适用技术，即以资源消耗少为目标的运输能力大、运输成本低、运输服务好的交通运输技术；选择满足上述两点前提条件的交通运输项目给予较大量的资金支持，实施可持续发展战略。统筹考虑上述三个方面，以未来的可持续发展而不仅仅限于投资量作为交通运输项目决策依据是一项改革对策，应成为交通运输系统建设的新的发展思路。
